Límites de velocidad en España: tabla por vía y vehículo

En España, un turismo o una moto pueden ir como máximo a 120 km/h en autopista y autovía y a 90 km/h en carretera convencional.¹ En poblado manda la calle: 20 km/h con plataforma única de calzada y acera, 30 km/h con un carril por sentido, 50 km/h con dos o más carriles por sentido y 50 km/h en travesía.²

Son los límites genéricos: rigen cuando ninguna señal fija otro. Cada cifra de esta guía remite a su artículo del Reglamento General de Circulación (RGC), comprobado en el texto consolidado del BOE.

S-940

Fuera de poblado, el límite depende de lo que conduces

El artículo 48 reparte los vehículos en tres grupos y da a cada uno dos cifras, en km/h:¹

Vehículo	Autopista y autovía	Convencional
Turismos, motocicletas, autocaravanas de hasta 3.500 kg y pick-up	120	90
Autobuses, vehículos derivados de turismo y vehículos mixtos adaptables	100	90
Camiones, tractocamiones, furgonetas, autocaravanas de más de 3.500 kg, vehículos articulados, automóviles con remolque y resto de vehículos	90	80

Tres detalles de la tabla que cambian la respuesta:

• Con remolque cambias de grupo. Un turismo que arrastra un remolque es un "automóvil con remolque": 90 km/h en autovía y 80 en convencional, no 120 y 90.
• Furgoneta y derivado de turismo no comparten límite. La furgoneta está en el grupo de 90 y 80; el vehículo derivado de turismo, con los autobuses, en el de 100 y 90.
• El 100 en convencional existe, pero no es genérico. Si la carretera tiene separación física entre los dos sentidos, el titular de la vía puede fijar 100 km/h para turismos, motocicletas y autocaravanas de hasta 3.500 kg. La pick-up no está en esa lista.

Adelantar no te deja pasar de 90

Hasta marzo de 2022, el artículo 51 permitía a turismos y motocicletas superar en 20 km/h el límite de una carretera convencional mientras adelantaban a un vehículo más lento.³ La Ley 18/2021 derogó ese artículo, con efectos desde el 21 de marzo de 2022.⁴

El artículo 48 todavía dice que sus límites no se rebasan "salvo en los supuestos previstos en el artículo 51", pero ese artículo hoy figura como derogado.¹ Ya no hay margen: en una convencional a 90, adelantas a 90 como máximo.

Algunos vehículos restan 10 km/h, y los autobuses sin cinturón bajan a 80

• Transporte escolar y de menores, y mercancías peligrosas: 10 km/h menos que la cifra de su grupo en esa vía.¹ Un autobús escolar en autovía, por ejemplo, va a 90 en vez de 100.
• Autobús con pasajeros de pie autorizados, o sin cinturones de seguridad: 80 km/h en cualquier tipo de vía fuera de poblado.¹

Lo segundo es un cambio reciente. Hasta el 30 de septiembre de 2026, ese límite de 80 solo se aplicaba "en vías convencionales". El Real Decreto 518/2026 lo extendió a todas las vías fuera de poblado, autopistas y autovías incluidas, con efectos desde el 1 de octubre de 2026.⁵

Ciclomotores, cuadriciclos y vehículos especiales tienen su propio techo

• Ciclos, ciclomotores de dos y tres ruedas y cuadriciclos ligeros: 45 km/h. Quien va en bicicleta puede superarlos donde la vía lo permite.¹
• Vehículos de tres ruedas y cuadriciclos: 70 km/h en cualquier vía por la que puedan circular. Los de tres ruedas asimilados a motocicletas siguen los límites de la moto.¹
• Vehículos especiales: 25 km/h si no tienen señalización de frenado, llevan remolque o son motocultores; 40 km/h el resto. Pueden ir a 70 km/h si superan los 60 km/h en llano por construcción y cumplen las normas de su tipo de vehículo.¹
• Vías sin pavimentar: 30 km/h.¹

En poblado, cuenta los carriles por sentido

El artículo 50 fija el límite urbano por el número de carriles, y rige así desde el 11 de mayo de 2021:²

• 20 km/h en calles con plataforma única de calzada y acera.
• 30 km/h en calles de un único carril por sentido.
• 50 km/h en calles de dos o más carriles por sentido.

Los carriles reservados, como el carril bus, no cuentan.² Una calle con un carril por sentido y un carril bus sigue siendo de un carril: 30 km/h.

El resto del artículo ajusta esas cifras:

• Travesía: 50 km/h para todo tipo de vehículos. El ayuntamiento y el titular de la vía pueden bajarlo con señales.
• Autopista o autovía dentro de poblado: 80 km/h. Ayuntamiento y titular pueden subirlo con señales, sin pasar nunca del genérico de esa vía fuera de poblado.
• Mercancías peligrosas: 40 km/h como máximo en travesías y en calles de dos o más carriles por sentido.
• Señales municipales: el ayuntamiento puede bajar cualquier límite genérico urbano. Solo de forma excepcional puede subir una calle de un carril por sentido, y como mucho hasta 50 km/h.

Dos zonas tienen su límite en la propia señal: la zona de coexistencia S-47 fija 20 km/h, y la zona de estancia y juego (S-28), 10 km/h, siempre acompañada de una señal de velocidad máxima de 10.⁶

También hay velocidad mínima: 60 en autovía, la mitad en el resto

Circular demasiado despacio sin causa también es infracción. El artículo 49 fija dos mínimos, que se aplican aunque no haya más tráfico:⁷

• Autopista y autovía: 60 km/h para cualquier vehículo de motor.
• Resto de vías: la mitad del límite genérico de tu vehículo en esa vía. Para un turismo en carretera convencional, 45 km/h.

Puedes ir más despacio con un vehículo especial o en transporte especial, si el tráfico, el vehículo o la vía no permiten más sin riesgo, o si acompañas a otro vehículo. Si no puedes llegar al mínimo y hay riesgo de que te alcancen, enciende las luces de emergencia.⁷

La señal manda sobre el límite genérico

El artículo 52 da preferencia sobre los genéricos a los límites fijados por señales, a los que se imponen a ciertos conductores por sus circunstancias personales o a los conductores noveles, y a los de vehículos especiales o con cargas especiales.⁸ Estas son las señales que ves en carretera:⁶

• Velocidad máxima. Prohíbe superar la cifra hasta la siguiente señal de fin de limitación de velocidad, de fin de prohibiciones o de otra velocidad máxima. Tiene dos finales más: si comparte poste o panel con una señal de peligro, acaba donde acaba el peligro; si está en una vía sin prioridad, deja de valer al salir de una intersección con una vía con prioridad.
• Fin de la limitación de velocidad. Desde ahí vuelve el genérico de la vía.
• Velocidad mínima. Disco azul: te obliga a ir al menos a esa velocidad.
• Velocidad máxima aconsejada. Cuadrado azul: recomienda, no obliga. Bajo una señal de peligro, la recomendación vale mientras dura el peligro.
• Limitaciones de velocidad en España. Resume los genéricos en un panel: 30 y 50 en poblado, 90 en convencional y 120 en autopista y autovía.

Es la lógica de la guía de señales de tráfico por forma y color: el círculo con borde rojo prohíbe y el círculo azul obliga. Por eso el 40 de un disco con borde rojo es un máximo y el 40 de un disco azul, un mínimo.

Lo que te llevas

• Turismos y motos: 120 km/h en autopista y autovía y 90 en convencional. En poblado, 20, 30 o 50 según los carriles por sentido, y 50 en travesía.
• El vehículo también cuenta: con remolque, un turismo baja a 90 en autovía y 80 en convencional.
• Adelantar no da margen: los 20 km/h extra desaparecieron el 21 de marzo de 2022.
• Autobús con pasajeros de pie o sin cinturones: 80 km/h en cualquier vía fuera de poblado desde el 1 de octubre de 2026.
• La señal manda sobre el límite genérico: borde rojo marca un máximo; disco azul, un mínimo.

Footnotes

1. Reglamento General de Circulación (RD 1428/2003), artículo 48, texto consolidado en el BOE, última actualización publicada el 26 de junio de 2026 (consulta: 4 de noviembre de 2026). ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵ ↩⁶ ↩⁷ ↩⁸ ↩⁹

2. RGC, artículo 50, en la redacción del RD 970/2020, en vigor desde el 11 de mayo de 2021 (consulta: 4 de noviembre de 2026). ↩ ↩² ↩³

3. RGC, artículo 51 en su redacción anterior a 2022 (consulta: 4 de noviembre de 2026). ↩

4. RGC, artículo 51, derogado por la disposición derogatoria única.2 de la Ley 18/2021, de 20 de diciembre, con efectos desde el 21 de marzo de 2022 (consulta: 4 de noviembre de 2026). ↩

5. Real Decreto 518/2026, de 24 de junio, artículo único.8, que modifica el artículo 48.1.b) del RGC con efectos desde el 1 de octubre de 2026 (consulta: 4 de noviembre de 2026). ↩

6. Catálogo oficial de señales de la circulación, Real Decreto 465/2025 (BOE núm. 145, 17 de junio de 2025): señales R-301, R-411, R-501, S-7, S-28, S-47 y S-940 (consulta: 4 de noviembre de 2026). ↩ ↩²

7. RGC, artículo 49, en la redacción del RD 465/2025, en vigor desde el 1 de julio de 2025 (consulta: 4 de noviembre de 2026). ↩ ↩²

8. RGC, artículo 52 (consulta: 4 de noviembre de 2026). ↩